文章來(lái)源：華夏時(shí)報

近年來(lái)，在“雙碳”目標推動(dòng)下，我國在新能源領(lǐng)域取得了較大進(jìn)展，尤其是出行方面，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量迎來(lái)了爆發(fā)式增長(cháng)。而作為新能源當中的關(guān)鍵技術(shù)，氫燃料電池憑借補能時(shí)間短、續航里程長(cháng)、幾乎零排放等優(yōu)勢備受業(yè)界關(guān)注，國家和地方也在不斷推進(jìn)氫能源發(fā)展。
日前，上海市經(jīng)濟信息化委智能制造推進(jìn)處處長(cháng)韓大東表示，加氫站現場(chǎng)制氫，可以有效降低氫氣的儲運成本，上海市相關(guān)部門(mén)正在協(xié)同研究解決路徑，推動(dòng)在臨港、嘉定等重點(diǎn)區域開(kāi)展示范試點(diǎn)。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速
事實(shí)上，除了推動(dòng)加氫站現場(chǎng)制氫，上海已經(jīng)開(kāi)始應用氫能源汽車(chē)。截至目前上海在嘉定、奉賢、金山、臨港4個(gè)區域陸續投放31輛氫燃料電池公交車(chē)，且已配套八座加氫站。
不僅是上海，北京、山東、廣東等地都在積極推動(dòng)氫能源發(fā)展。例如，山東省全國首座加氫站、首座港口加氫站先后建成。目前，山東已經(jīng)建成25座加氫站，數量位列全國第二，日供氫能力超20噸。
天津市也在逐步完善氫能源產(chǎn)業(yè)鏈條，目前已初步形成氫氣制取、儲運、燃料電池核心零部件及示范應用產(chǎn)業(yè)鏈布局。值得一提的是，5月20日，天津港集團還發(fā)布了自主研發(fā)制造的全球首臺氫電混合動(dòng)力人工智能運輸機器人。據了解，該機器人運行時(shí)長(cháng)可達13小時(shí)，較純電人工智能運輸機器人提升25%以上。
而作為我國發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的大省，廣東省目前已經(jīng)擁有氫能企業(yè)超400家，涵蓋氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超100億元。
“我國氫能產(chǎn)業(yè)正呈現出廣闊的發(fā)展前景?！敝袊鴻C械工業(yè)聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)徐念沙表示，石油化工、煤化工、氫冶煉和氫儲能領(lǐng)域建設不斷加速。一批氫能產(chǎn)業(yè)集群正在涌現，應用領(lǐng)域方興未艾，產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、創(chuàng )新鏈不斷完善。
在產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善的基礎上，截至今年4月底，我國氫燃料電池車(chē)累計推廣量已近1.4萬(wàn)輛，其中商用車(chē)的推廣規模全球領(lǐng)先，超過(guò)了1.3萬(wàn)輛。實(shí)現了港口、礦山、環(huán)衛、城建、公交、城際物流等全場(chǎng)景覆蓋。在基礎建設方面，目前，我國建成加氫站超過(guò)350座，位居全球第一。
企業(yè)加速布局
事實(shí)上，除了地方政府，國家也在出臺政策推進(jìn)氫能源發(fā)展。去年3月份，國家發(fā)展改革委等部門(mén)印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃》提出，氫能是戰略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向，并規劃到2025年“燃料電池車(chē)輛保有量約5萬(wàn)輛，部署建設一批加氫站”的發(fā)展目標。
值得一提的是，這是我國有史以來(lái)第一次將氫納入能源目錄。此外，據《華夏時(shí)報》記者不完全統計，2006年以來(lái)包括地方政府在內，我國已經(jīng)推出了氫能相關(guān)政策160余項，覆蓋了氫能全產(chǎn)業(yè)鏈。
在政策和市場(chǎng)的雙輪驅動(dòng)下，國內外企業(yè)都在加緊布局氫能源市場(chǎng)。包括奔馳、戴姆勒、現代、豐田等國外企業(yè)以及長(cháng)安、一汽等自主車(chē)企。
勞斯萊斯CEO托斯頓·穆勒·烏特弗斯近日表示，考慮到勞斯萊斯的品牌定位和客戶(hù)的期待，該公司正考慮在未來(lái)全面轉向氫燃料電池，但前提是其技術(shù)足夠成熟，能夠實(shí)現大規模商業(yè)化?！爱斘覀冋J為合適的時(shí)機到來(lái)，勞斯萊斯肯定會(huì )追求更先進(jìn)的技術(shù)，也許我們會(huì )遠離普通電池，全面轉向燃料電池領(lǐng)域”。
寶馬集團也在發(fā)展氫燃料電池，此前，寶馬集團董事長(cháng)齊普策表示：“目前沒(méi)有單一解決方案能滿(mǎn)足全球客戶(hù)的全方位出行需求，未來(lái)出行將并存不同驅動(dòng)系統，而氫燃料電池汽車(chē)是電力驅動(dòng)系統的一個(gè)重要補充?！?br /> 在我國，豐田汽車(chē)的燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)基地在北京經(jīng)開(kāi)區正式落地，將在2023年年底建成，2024年投產(chǎn)，計劃通過(guò)廣汽豐田渠道，銷(xiāo)售50輛第二代豐田Mirai。據了解，這是北京市氫能領(lǐng)域引入的最大外資項目，未來(lái)將合力研發(fā)燃料電池系統大規模量產(chǎn)。
現代汽車(chē)也計劃在年內推出首款符合中國法規的現代Nexo中國版，該款車(chē)型是現代旗下第二款氫燃料電池量產(chǎn)車(chē)型，僅需5分鐘就可實(shí)現從0-100%加氫，CLTC-P工況續航里程可達596km。
在自主車(chē)企方面，長(cháng)安汽車(chē)旗下的長(cháng)安深藍SL03氫電版是我國首款量產(chǎn)氫燃料電池車(chē)，目前已經(jīng)正式上市，不過(guò)現階段只接受企業(yè)訂單。據了解，長(cháng)安深藍SL03氫電版將在年底前進(jìn)行集中交付，未來(lái)五年內，長(cháng)安汽車(chē)還將推出兩到三款氫燃料電池乘用車(chē)。
此外，東風(fēng)公司也已研發(fā)出70kW、150 kW電堆和50 kW、80 kW氫燃料電池系統，并已搭載于8噸、12噸、18噸商用車(chē)上進(jìn)行示范運營(yíng)，全功率燃料電池乘用車(chē)東風(fēng)氫舟H2·e也即將開(kāi)展示范運營(yíng)。
“事實(shí)上，氫能源一直都是全球能源重要載體，也是車(chē)企發(fā)展的重點(diǎn)。前些年，我國氫能源電池車(chē)的關(guān)鍵部件和材料還需要從海外進(jìn)口，而隨著(zhù)我國產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，現在已經(jīng)可以實(shí)現國產(chǎn)化。這說(shuō)明，氫燃料電池車(chē)的市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始爆發(fā)?！睔淠茉葱袠I(yè)觀(guān)察員孫偉東對記者表示。他進(jìn)一步指出，要想實(shí)現規模量產(chǎn)，還需要各地協(xié)同發(fā)展，集中突破產(chǎn)業(yè)瓶頸，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級。