為確?！稄V州市氫能基礎設施發(fā)展規劃（2021-2030年）》更好的落地實(shí)施以及應對氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和專(zhuān)用車(chē)規?；茝V應用的需求，11月9日，廣州市城市管理和綜合執法局在官網(wǎng)發(fā)布了《廣州市加氫站建設選址指南》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指南》）。
圖1 廣州市城市管理和綜合執法局發(fā)布《指南》

來(lái)源：廣州市城市管理和綜合執法局官網(wǎng)

《指南》指導性與可執行性強?！吨改稀吩诩託湔窘ㄔO原則、建設數量、位置布局、選址方式方法、審批管理流程等方面均進(jìn)行了規定，具備很強的指導性和可執行性，體現了廣東地區在氫能產(chǎn)業(yè)政策法規方面的領(lǐng)先。
《指南》部分重點(diǎn)包括：在加氫站數量方面，《指南》提出廣州市擬選址建設16座制氫加氫合建站與147座加氫站，合共163座加氫站點(diǎn)；在審批管理方面，《指南》明確了市城市管理和綜合執法局是本市加氫站行業(yè)管理部門(mén)，并制定了加氫站建設審批流程；在布局規劃方面，廣州各區基本均有加氫站建設規劃，其中白云區和黃埔區的加氫站布點(diǎn)數量最多；在城區建站方面，《指南》明確提出城市中心區不應建立一級加氫站，可以建設二級、三級加氫站及合建站；在供氫距離方面，《指南》提出各加氫站的選址以60公里最優(yōu)供氫距離考慮；在工作流程方面，《指南》明確了加氫站選址的流程和技術(shù)方法；在交通線(xiàn)規劃上，《指南》提出建設45座高速公路加氫站。
廣州加氫站政策漸成體系化?！吨改稀肥菍Υ饲皬V州氫能產(chǎn)業(yè)政策的延伸和深化，延續了廣州氫能產(chǎn)業(yè)政策的精神，并與《廣東省加快建設燃料電池汽車(chē)示范城市群行動(dòng)計劃（2022-2025年）》、《廣州市加氫站管理暫行辦法》、《廣州市氫能基礎設施發(fā)展規劃（2021-2030年）》等政策法規一起形成了廣州市加氫站政策體系。
1、選址布點(diǎn)：覆蓋廣州市內主要干線(xiàn)
《指南》指出，按照廣州市“一核心、一樞紐、三基地”氫能產(chǎn)業(yè)布局的總體目標，廣州市推進(jìn)加氫站整體布局，在形成北、中、南三大供氫中心基礎上，各加氫站的選址以60公里最優(yōu)供氫距離考慮，保證有效降低氫氣運輸成本。
其中，各行政區除越秀區外，廣州市各區均有加氫站的布局規劃。以加氫站和制氫加氫站合計，規劃荔灣區1座、海珠區4座、天河區2座、白云區52座、黃埔區44座、花都區12座、番禺區8座、南沙區18座、從化區12座、增城區10座，其中以白云區和黃埔區的加氫站布點(diǎn)數量最多。
在交通線(xiàn)布局上，加氫站依托交通線(xiàn)選址布點(diǎn)類(lèi)型主要分為市內主要干線(xiàn)和連接外部的交通走廊。加氫站的選址布點(diǎn)覆蓋廣州市內主要干線(xiàn)，其中環(huán)線(xiàn)17座，南北向高速38座，東西向高速18座。連接外部的交通走廊在廣州-東莞-深圳、廣州-佛山-陽(yáng)江、廣州-中山-珠海的高速公路上均布局加氫站，其中廣州-東莞-深圳高速路線(xiàn)布點(diǎn)18座，廣州-佛山-陽(yáng)江高速路線(xiàn)加氫站布點(diǎn)22座，廣州-中山-珠海高速路線(xiàn)布點(diǎn)5座。依托廣州市內主要干線(xiàn)和連接外部的交通走廊上的加氫站布點(diǎn)，形成氫能走廊，為途經(jīng)廣州的氫燃料電池車(chē)輛提供氫能保障。
在物流中心方面，京東華南物流、京東華南第一物流中心、京東華南第二物流中心、京東華南第三物流中心（東莞）、廣百物流人和基地、廣百現代物流園、天業(yè)生鮮電商冷鏈產(chǎn)業(yè)園、廣州港等廣州市物流中心周邊均有加氫站布局。
在市政環(huán)衛中心方面，福山循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園、云山循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園、花都循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園、從化循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園、南沙循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園、增城循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園等市政環(huán)衛中心周邊均有加氫站布局。有關(guān)人士表示，《指南》的編制不僅是落實(shí)氫能政策及氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要組成部分，同時(shí)也為相關(guān)部門(mén)和企業(yè)提供加氫站選址工作參考應用。

2、建站審批管理：城市管理局成為主管部門(mén)
多個(gè)加氫站環(huán)節相關(guān)企業(yè)向氫云鏈反映，加氫站建設審批和運營(yíng)管理標準法規是國內加氫站發(fā)展的首要難題。
針對這個(gè)問(wèn)題，《指南》進(jìn)一步明確了加氫站管理歸口和管理流程?！吨改稀诽岢?，加氫站建設從立項用地到投入運營(yíng)涉及審批部門(mén)較多，市城市管理和綜合執法局是本市加氫站行業(yè)管理部門(mén)，對各區的加氫站運營(yíng)管理等工作進(jìn)行業(yè)務(wù)指導。具體審批流程見(jiàn)圖2。

圖2 加氫站建設審批流程圖

來(lái)源：《廣州市加氫站建設選址指南》

3、政策體系：廣州加氫站政策法規體系逐漸形成
2022年8月，廣東省發(fā)展和改革委員會(huì )等8部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《廣東省加快建設燃料電池汽車(chē)示范城市群行動(dòng)計劃（2022-2025年）》，計劃要求“十四五”期間全省布局建設300座加氫站，其中示范城市群超200座；同年5月，廣州市城市管理和綜合執法局印發(fā)了《廣州市加氫站管理暫行辦法》，對廣州市加氫站的規劃、建設、運營(yíng)與安全管理提出了明確要求；同年9月，廣州市發(fā)展和改革委員會(huì )印發(fā)了《廣州市氫能基礎設施發(fā)展規劃（2021-2030年）》，提出2025年廣州市累計建成加氫站50座以上，2030年累計建成100座以上。
以上政策與規劃與《指南》一起，形成了廣州市加氫站的管理政策體系，對廣州市加氫站建設發(fā)展起到了重要的指導和推進(jìn)作用。

來(lái)源：氫云鏈