3月21日上午，由中車(chē)長(cháng)客股份公司自主研制的我國首列氫能源市域列車(chē)在位于長(cháng)春的中車(chē)長(cháng)客試驗線(xiàn)進(jìn)行了運行試驗，列車(chē)成功以時(shí)速160公里滿(mǎn)載運行，實(shí)現全系統、全場(chǎng)景、多層級性能驗證，標志著(zhù)氫能在軌道交通領(lǐng)域應用取得新突破。

不同于傳統列車(chē)依靠化石能源或從接觸網(wǎng)獲取電能驅動(dòng)，這次成功達速運行的首列氫能源市域列車(chē)內置氫能動(dòng)力系統，為車(chē)輛運行提供強勁持久的動(dòng)力源，試驗數據顯示，列車(chē)每公里實(shí)際運行平均能耗為5kWh，滿(mǎn)足車(chē)輛設計的各項指標要求，達到國際領(lǐng)先水平。

試驗過(guò)程中，列車(chē)以160km/h的速度運行，列車(chē)每公里實(shí)際運行平均能耗僅為5kWh，最高續航里程可達1000km以上。
據中車(chē)長(cháng)客股份公司國家軌道客車(chē)工程研究中心新技術(shù)研究部副部長(cháng)王健介紹，中車(chē)長(cháng)客股份公司在完成氫能源市域列車(chē)氫動(dòng)力系統及其關(guān)鍵部件耐久、高低溫、振動(dòng)、電磁兼容、防火安全等方面試驗驗證的基礎上，進(jìn)一步開(kāi)展了不同速度等級下能耗、續航里程、可靠性、牽引、制動(dòng)、動(dòng)力學(xué)等整車(chē)試驗，首次驗證了氫能列車(chē)在-25℃至35℃環(huán)境溫度下的實(shí)際性能，試驗結果中各指標均達到車(chē)輛設計要求，車(chē)輛性能指標達到國際領(lǐng)先水平。

為進(jìn)一步深化軌道交通氫能技術(shù)研究及試驗能力，中車(chē)長(cháng)客股份公司搭建了氫能“儲-加-用”一體化試驗平臺，建成了氫能源列車(chē)多場(chǎng)景試驗線(xiàn)，配備了撬裝式加氫站，實(shí)現了車(chē)輛試驗過(guò)程中的氫氣快速加注，滿(mǎn)足車(chē)輛試驗運行的加氫需求，提高了試驗效率和便捷性。

氫能市域交通具有清潔環(huán)保、運維簡(jiǎn)單、建設周期短、固定投資少等優(yōu)勢，具備高速度、大運量、快速乘降、安全智慧等特點(diǎn)。列車(chē)的動(dòng)力特性與市域交通“快速運行、快啟快停、快速乘降、舒適度高”的要求完美契合，能夠進(jìn)一步助力實(shí)現都市圈內城軌、市域（郊）互聯(lián)互通，適用于“市中心-市中心”一站直達零換乘等應用場(chǎng)景。氫能源市域列車(chē)的成功研制，引領(lǐng)了市域交通綠色低碳發(fā)展新方向，帶動(dòng)氫能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的良性循環(huán)和創(chuàng )新發(fā)展。

氫能源市域列車(chē)試驗工作的高質(zhì)量完成，是我國軌道交通行業(yè)和氫能源技術(shù)研發(fā)應用的重要里程碑，將進(jìn)一步助推實(shí)現高端交通載運裝備關(guān)鍵技術(shù)自主可控，加速形成交通載運裝備新質(zhì)生產(chǎn)力，為落實(shí)“雙碳”戰略、“交通強國”戰略提供科技支撐。

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