7月14日，香港首輛雙層氫能巴士首次通過(guò)行車(chē)隧道，標志著(zhù)氫能車(chē)輛首度在港島及新界載客行駛。環(huán)境及生態(tài)局局長(cháng)謝展寰、環(huán)境及生態(tài)局副局長(cháng)黃淑嫻、立法會(huì )環(huán)境事務(wù)委員會(huì )主席劉國勛等嘉賓搭乘試行巴士通過(guò)行車(chē)隧道。

城巴香港首輛雙層氫能巴士170號線(xiàn)首次通過(guò)行車(chē)隧道，服務(wù)范圍拓展至港島及新界，以華富邨巴士站作為起點(diǎn)，途經(jīng)包括香港仔隧道、海底隧道及獅子山隧道在內的三條隧道，是香港唯一能同時(shí)通過(guò)三條收費隧道的專(zhuān)營(yíng)巴士路線(xiàn)。

一直以來(lái)，香港都因為氫的危險性而禁止氫巴、運氫卡車(chē)等經(jīng)隧道過(guò)海，使得香港唯一氫巴自2月上線(xiàn)以來(lái)只能在九龍、新界活動(dòng)。而日前城巴終于獲得相關(guān)批準，氫巴得以在今天行走170，首次來(lái)到作為城巴大本營(yíng)的港島服務(wù)。

城巴董事總經(jīng)理李卓豪表示，公司預計由現時(shí)起不再購入柴油巴士，并到2045年能夠營(yíng)運一支完全零排放的車(chē)隊，未來(lái)氫能及電動(dòng)巴士會(huì )采取7：3比例。同時(shí)他認為，清晰的路線(xiàn)圖和政策框架，再借助內地及海外營(yíng)運經(jīng)驗，及提供相應的財務(wù)支援與補貼，有助于加速氫能經(jīng)濟發(fā)展，使香港成為全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)中心，帶來(lái)更大的經(jīng)濟成功。

據悉，城巴目前有約2500臺巴士，70%即1750臺，截至目前通通還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)哪一個(gè)人口數百萬(wàn)以上的大城市以氫巴為主力。

立法會(huì )環(huán)境事務(wù)委員會(huì )主席劉國勛指出，購買(mǎi)氫能巴士的成本高達800萬(wàn)元，促請政府盡快推進(jìn)相關(guān)法規和技術(shù)標準，只要應用及需求增多，量產(chǎn)成本可以降至500萬(wàn)元或以下。

香港首輛雙層氫能巴士自今年2月起，于九龍區三條路線(xiàn)持續提供穩定服務(wù)。城巴目前已展開(kāi)第二輪評估，以了解氫能巴士于夏季炎熱環(huán)境行走相同路線(xiàn)的營(yíng)運表現，以讓團隊做出更全面分析。

文章來(lái)源：氫云鏈